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2023巴黎复合材料展（JEC World）上，克劳斯（600579）玛菲展示了全系列复合材料工艺技术及解决方案，包括FiberForm、NFPP、树脂传递模塑成型、LFI、结构件喷涂、直接混炼注射成型、ColorForm、拉挤成型、纤维缠绕等工艺和增材制造等，助推汽车和航空领域轻量化发展。

在汽车和航空领域，复合材料系统和纤维增强部件是制造先进轻量化结构的基础。复合材料和表面加工技术种类繁多，包括增材制造、结构件喷涂、树脂传递模塑成型和拉挤成型工艺等。克劳斯玛菲为这些技术提供制造解决方案，为客户提供从创意设计到复合材料部件制造的各种专业建议，帮助他们选择合适的复合材料加工技术、合作伙伴、制造机器和系统，最终实现产品的批量生产。

克劳斯玛菲FiberForm技术可以使用天然纤维。在该工艺中，首先将有机片材插到模具中加热成型，然后采用热塑性基体（聚丙烯）进行二次成型。这是一种高度自动化的制造固体组分部件的方式，如门侧板，该部件同样可回收。直接混炼注射成型(DCIM)工艺将注射成型和混炼相结合。该工艺使用单螺杆挤出机加工材料，能大幅降低生产成本，在制造较小部件且注射量在50克至2000克之间时尤其如此。使用该工艺时，制造每公斤部件可以节省高达50%的材料。

树脂传递模塑成型(RTM)工艺是典型的反应成型技术。在该工艺中，通过使用环氧树脂或聚氨酯浸渍由碳纤维或玻璃纤维制成的预制件来制造极轻的结构件，从而满足最严苛的应用要求，适用于汽车板弹簧和飞机结构件等制造。

展会现场，克劳斯玛菲展示使用结构件喷涂(SCS)工艺制造的衣帽置物板。在该工艺中，使用未增强的聚氨酯喷涂由纤维层和蜂窝芯材构成的夹层结构，再将其放置在模具中压制成型。

聚氨酯在ColorForm工艺中发挥着重要作用。在该工艺中，首先通过注塑成型形成热塑基底，然后注入聚氨酯。使用ColorForm工艺制造的部件表面具有极优异的耐刮擦性和自修复性，适用于汽车的内外饰。

拉挤成型技术用于连续生产纤维增强型材。使用该工艺制造的窗框型材断面低而强度高。克劳斯玛菲与其英国子公司Pultrex合作开发了拉挤成型技术的全套设备，包括纤维纱架和纤维导向板、浸渍装置、成型模具、提取装置和切割装置等。Pultrex拥有超过45年的拉挤成型设备制造经验。

克劳斯玛菲一站式为各种复合材料加工技术提供模具，包括FiberForm、树脂传递模塑成型、结构件喷涂和模制品背部发泡工艺等。模具由钢或铝制材料制成，用于开模或闭模浇注的工艺。克劳斯玛菲也可提供拥有聚合物表面的模具。模具针对不同应用专门设计，能够确保在各种工艺下有效加热。这些模具拥有顶出机构，可实现复合材料部件的无损伤脱模，同时配备有针对特定产品的密封系统。

增材制造技术在复合材料行业也拥有巨大的应用潜力。例如，使用增材制造技术可以快速而方便地打印各种模具和个性化的复合材料部件，在确保产品高性能的同时降低成本。克劳斯玛菲会根据您的实际需求提供专业建议，帮助您找到最符合要求的解决方案，进而将创意变为现实的复合材料部件。

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