新能源汽车充换电设施的保障能力与服务水平，是影响新能源汽车产业发展的重要因素。为了解济南市相关基础设施的布局、建设与管理情况，国家统计局济南调查队通过部门座谈和电子问卷的方式开展专题调研。

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结果显示，近三年来，济南新能源汽车市场发展及基础设施建设取得显著成绩，但在相关产业的宣传推广及农村地区的投入力度等方面仍需进一步加强。

新能源汽车保有量大幅增长

自2020年起，在一系列推广、扶持政策出台后，济南新能源汽车市场逐渐驶入发展快车道，仅用两年时间便在省内实现各项数据的反超，并走在全国大中型城市前列。2023年一季度，济南新能源汽车总保有量已达111459辆，比2019年一季度增长1193.2%。其中，新能源乘用车占90.8%、公交客车占5.5%、专用车占3.7%。

基础设施保障能力同步提高。当前，济南公共充换电站达589座;充电桩保有量在54000个左右，相比2019年底，增长率约为1172.7%;其中，公共充电桩近8900个、专用充电桩近2700个、自用充电桩可达42000个以上。从充电量来看，济南2020年新能源汽车公共充电站共计充电总量1,011,975度;2022年充电总量增至33,148,671度，增长3175.6%。结合当前济南新能源汽车保有量的增长情况，预计2023年各类充电桩的新增数量可达10000个，将进一步满足济南新能源车主的补能需求。小鹏车主秦女士表示，小区暂不具备“家充”条件，但市中区的公共充电场站基本可以满足日常需求，除了节假日高峰时段可能会有短时间等待，其他时间基本不需要排队。

主流厂商占据较大的市场份额。调研发现，多数新能源车主对充电站的品牌有较强敏感度，倾向于选择国家电网、特来电等具有国资背景及行业知名企业的公共补能设备，而品牌影响力和宣传推广力较差的充电站的获客能力明显不足。经过多年的发展与竞争，济南已形成以国网电动车、特来电和星星充电为第一梯队的新能源汽车充电运营商行业格局，与全国充电运营商排名基本一致，其中，国网电动车市场占有率为41.6%;特来电市场占有率为18.8%;星星充电市场占有率为13.8%，三家的市场份额总计占市场总量的七成以上。

充电场站的管理水平整体较好。通过实地调研省体育中心、奥体中心、逸家广场、万达广场(魏家庄)、果品批发市场和六里山社区等6个公共充电场站发现，场站管理、设备维护和充电秩序等方面情况较好，汽油车占位停放、跨车位充电等问题未曾出现，在午间充电高峰，排队车辆也没有增加公共道路的通行压力。省体育中心场站管理人员表示，现在充电设备的使用率越来越高，虽然会出现设备故障的现象，我们会引导充电车辆换桩充电并及时维修，不会存在某个充电桩长期故障的情况。

建议加强宣传力度 让市民了解配套产业的发展

宣传引导是缓解产业革新与传统思维矛盾的有效途径，也是推动新能源汽车产业和市场发展的有力手段。一方面，结合汽车工业发展趋势与低碳环保发展理念，充分利用线上线下多种宣传手段，对城市充电基础设施的建设布局和发展规划进行广泛宣传，让广大市民更加了解新能源汽车及其补能保障的发展情况。另一方面，加大与能源及汽车厂商的合作，将各级政府在购车用车方面的优惠政策与充电设施的便利化发展进行绑定宣传，用更为全面立体的宣传方式，消除认知偏差、激发市场活力。

加强保障力度，为车主营造便利的用车环境。在居住区域方面，以老旧社区内部及周边区域作为改善重点，进一步完善家用充电的硬件配备与公共充电的规划布局，逐步增大分布密度，加快推进基础设施保障的便捷化水平。在各大商务区、商超、场馆的停车区域，加大新能源汽车的专属停放及充电区域，满足办公区域和休闲场所相对较大的充电需求，着力将广大车主“专门去充电”转化为“顺便去充电”，在为车主提供便利的同时，还为潜在消费者消除补能忧虑，为新能源时代的全面到来打牢公共基础。

加强政策落实，为乡村振兴注入新的能源。相关资料显示，预计到2030年，我国农村地区新能源汽车千人保有量将达160辆，总保有量超7000万辆，市场空间巨大。建议各级相关部门结合本地新能源汽车保有量增长情况、充电设施环境和电网基础条件等，制定科学务实的充电设施建设方案与发展规划，将国家乡村振兴战略与《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》精神有效结合并加强落实，积极鼓励和引导相关企业，稳步推进非城区的公共充电场站建设，在新能源汽车的市场推广、农村供电网络的基础保障及从业人员的培养培训等方面持续加力，为新能源汽车在乡镇农村地区的推广使用营造更好的环境，满足各地区居民的用车需求。(济南报业全媒体 记者： 刘彪范金平通讯员：李洋)

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